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　　今年初，三星将新柔性透明OLED显示屏加入到新型汽车显示屏原型设计中，用于仪表盘及其他部件。

　　之后，有报道称LGD与奔驰、大众、丰田、通用签署了OLED供货协议。奔驰将在2020年上半年推出的部分E级车型中率先采用LGD的柔性OLED显示器。

　　日前，奥迪宣布将为新款e-tron EV跨界概念车安装7英寸OLED虚拟后视镜(配备外置摄像头)，代替传统后视镜。

　　OLED显示屏在汽车行业的关注度正被悄然点燃，尽管还未掀起颠覆浪潮，但行业巨头们争先恐后的布局行为已经足以说明这一领域未来发展潜力之巨大。

　　对于大多数汽车而言，通常配备两块面板，一块用于中央信息显示，一块用于后座娱乐显示。一些车型还配有平视显示器。 自2017年开始，因美国、欧洲、日本和韩国取消了无后视镜车型的生产禁令，用于电子后视镜的显示面板需求量不断扩张。相较于TFT-LCD，OLED面板具有更快的响应时间和更低的功耗，并且拥有柔性显示能力，非常适合车载应用。

　　进入2018年，汽车市场开始大幅采用OLED显示屏。据预测，汽车显示屏市场有望实现高速增长，2017-2022年间将保持17的复合年增长率。汽车OLED显示屏在2018-2022年间的复合年增长率将达497。2022年汽车显示屏市场总值将达250亿美元，其中OLED将占据20左右，约50亿美元。

　　除了汽车领域，在航空显示上，OLED也开始展露拳脚。

　　今年6月，阿联酋航空公司推出全新的头等舱，其中就用到了虚拟OLED窗户。本月，美国一家航空公司Aura也将OLED屏用在了机型的窗户上，并且还将OLED屏做成了天幕，用于模拟星空效果。

　　交通信息显示为OLED技术的应用推广敞开了一扇新的大门，特别是对于中小尺寸OLED显示屏而言，可谓一片新的蓝海。

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